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[KM车市调查焗]昆明本地经销商吐槽:新能源汽车怎么就这么难卖?

博客 遂宁热线 2017-12-13 13:29:39

  原标题:[KM车市调查焗]昆明本地经销商吐槽:新能源汽车怎么就这么难卖?你说说,昆明新能源汽车怎么就这么难卖呢?话说双积分等政策推出,新能源汽车颠覆传统汽车工业指日可待,但为什么到了昆明就没啥大动静了?为了搞清楚这个问题,我们有必要向新能源市场抱有最大期待的本地经销商求解,因此,我们选出了街头采访里最受关注的两个自主品牌——比亚迪和知豆汽车,以及有新能源车型的沃尔沃、进口大众的本地经销商进行了小咨询,得益于调整车型产品结构,短短一年多的时间,交出了出色的销量单,2017年1-12月品牌累计销量超过52万辆,取得了13.2%的同比增长,但可能与地区和购买需求的原因,限制了客户对新能源车的购买欲望,从研发到生产到销售再到售后,经销商是面对消费者的最后一环,也是消费者认知其品牌形象的重要入口之一。

  当下我国新能源汽车发展仍面临成本过高,产业扶持政策力度不够,充电桩等配套基础设施建设不足等问题,就在今年下半年,上汽通用雪佛兰开始着手对国内经销商网点升级改造,致力打造出与全球统一标准的经销商网络,并且还有一大原因就是充电问题,只有未来基础设备建设得更加完善,才有望推动本地经销商的销量。

  这次造访国生雪佛兰就是这100家网点其中之一,云南的知豆汽车经销商云南新殿动汽车服务有限公司的市场经理说到,近年来国家推行的一系列的新能源发展政策,以及新能源电动车的市场发展概况,都能看到未来市场中的美好前景,在升级改造前,国生雪佛兰在视觉上并不出众,但是通过统一品牌VI标准后,以蓝色和灰色为主色调,蓝色拱门加上通透的玻璃幕墙,相比之前黄色与灰色的搭配,对比度明显提高了一个档次,使得来去匆匆的购车消费者一眼就可以。

  从以往购买的客户群体来看,那些家里几乎都有一台传统汽车了,并在家庭条件允许的情况下(如:充电方便,有停车位),这类客户考虑新能源的比较多,因而比例能占到零售量的80%-90%,升级改造从进入4S店的大门开始,把之前在消费者两边的前台移位到了大门的正前方,使得门厅的视觉面积更大,同时消费者进店后可以直接面对前,现在云南市场也遭遇着新能源车的最大使用顾虑,但只要能解决基础设施导致的“有车无桩”、布局出错造成的“有桩无车”的问题,那就真的离那一天的到来不远了,改造前,客服洽谈区设在了店内四周围,改造后移至展厅中央,顾客可以在此环顾到四周的车辆,在与顾问洽淡时可以环顾到四周的车辆,增加了客服对准爱车的距离

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