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张涌:5G时代将为自动帮助与智能网联服务坚实保障

探索 遂宁热线 2017-12-01 12:52:03

  原标题:张涌:5G时代将为自动驾驶与智能网联提供坚实保障中国电动汽车百人会常州论坛于12月26日开幕,本届论坛将围绕交通变革和智能出行的主题,聚焦未来的的交通体系与出行方式,具体讨论人工智能,大数据等如何应用于出行,以及汽车产业的新变革等议题,以下为中国联通网络技术研究院院长张涌的演讲实录,而多源云管理解决方案、认知管理解决方案等,更是针对企业所面临的不同痛点,为企业解决提供针对性的解决方法,从而帮助企业快速完成自我转型,我的演讲着重点是关于网络部分的,也就是说在车、路和网络这三者当中,网络如何来助力智能交通的发展和出行的变革?智能交通产业的愿景有三个方面,更高的效率、更少的交通事故,和应该排在最前面的安全;也可以说是更少的交通事故、更高的效率、更强的环保,BMC全球战略副总裁SaarShwart认为,数字化使得人们的生活变得更好、更快、成本更低,而企业则更需要充分利用新的技术平台来实现快速发展。

  在2G时代以国外为主导的汽车行业,主要的通信应用就是紧急的救援,因为那个时候还不能实现移动互联网,所以只能实现语音通信,此外,他从创新方面分享了BMC最新的产品和技术,包括多源云管理、认知服务管理、还有人工智能等,到了4G的时代,宽带的移动互联网的实现,能够提供高速的数据连接,这样车辆上网信息提供量就变大,车辆娱乐功能就获得了非常好的发展。

  从一个商业组织角度来说,需要确保那个特定客户在使用其服务和产品的当下,所得到的服务体验是最好的,只有这样才能保持客户黏性不会流失,作为运营商来说,在车联网领域我们也是在不同的阶段也有不同的做法,此外,他认为,数字化1.0和2.0之间最为重要的一个区别在于企业所需要的来进行商业决策、IT的服务管理,以及整个公司管理所需要的数据量发生了巨量的增加,为了更好的来处理这些数据,就需要有包括机器学习、分析等在内的技术来进行辅助。

  中国联通在国内也是目前运营了最多的车联网应用的公司,BMC全球数字创新副总裁Jason多源云管理解决方案让企业在云中驾轻就熟BMC如何帮助企业实现转型需求?Gavin坦言,不同的企业所遇到的情况不同,并没有单一的解决问题的方式方法,一些企业面临的是遗留下的传统平台问题,另一些企业面临的则可能是员工无法适应新的数字化时代的问题,车联网的应用和互联网公司也是分不开的。

  例如,当前企业正在经历从数据中心走向云端乃至更大范围的重要转变,多源云环境下IT的复杂性大为增加,加上企业对创新和响应速度的需求,企业IT所面临的挑战和压力也不断增加,企业用户必须采用全面的多源云管理解决方案,才能更安全优化云性能和成本,最近大家可能也都知道,百度、阿里这些BAT公司已经成功混改,成为中国联通的股东,下一步合作会进一步深入,BMC能够帮助客户应对多源云环境六大挑战:一,迁移。

  在传统的网络,在4G网络能达到四五十毫秒的时延,LTV可以达到20毫秒左右,我们认为这还不能支撑真正的自动驾驶,只有5G时代时延进一步降低的时候,自动驾驶才有可能,就是说车与路的交互才有可能,BMC支持AWS和Azure的云环境,未来也会阿里云、腾讯云等环境,刚才也说了,高速率、低时延才能为整个智能驾驶提供良好的业务体验,同时5G的网络切片能力,也能提供有效的服务保障,会把不同的应用通过切片的方式进行区隔(包括像V2X这样重要的应用),具有足够的可靠性。

  采纳多源云之后,要确保客户的信息,产品信息,交易信息都能被看见,确保架构是正确的,以合适的正确方式服务于公司业务,中国联通也是在推动车联网标准的研究,我们也推动了3GPP、LTE、LTE—V2X的立项,在推动V2X标准的演进,要控制云环境的成本,BMC成本管理解决方案,可分析多源云基础架构服务当前和未来的成本及利用率,帮助企业了解和控制资本及运营支出。

  在边缘云的技术当中,我们也是在探索边缘云的能力和部署位置合适的模式,因为为了保证低时延,低时延通过5G来实现,同时还存在云端的处理速度,为了保证低时延,云端就不能像现在到了机房去,必须在边缘进行云的部署,但是云部署的越边缘,成本越高,如何寻找一个合适的边缘云的部署位置,包括边缘位置云的新的实现模式,也是我们研究的一个重要的方向,要确保在使用云端的资产时有良好体验,同时,网络安全的问题也是车联网保证真正可以实现的一个关键的环节。

  BMC拥有众多自动化的工具,来支持客户在云环境里面的部署和安装,还能够帮助他们降低成本,提高速度和效率,在低时延的情况下,同时又要高可靠,如何实现?我们认为这需要网络和云端、和终端三者的协同,就是说需要有一个可信的通道,而不是用现在传统的加密的技术,因为传统的加密技术会带来一些不必要的时延,BMC基于云的解决方案可提供持续验证、分析和治理,确保合规性得到保障,降低创建多源云应用的风险。

  定位也是一个很重要的问题,为下一波人工智能的创新浪潮做好准备当然,多源云环境下,仅通过排除和监控的传统IT管理方法略显不足,可能导致IT和业务的中断和延迟,这里面网络是可以提供一定的定位能力的,但是最终如何将卫星定位和其他定位技术融合,也是需要经过在现网上进行验证。

  新一代解决方案将推进下一波创新浪潮和环绕式用户体验,车联网推进的目标和5G的部署也是密切相关的,在今年开始,我们建立了车联网的开放试验室,进行车联网专项的研究,同时随着2020年中国5G的正式商用,我们预计到2020年的时候,车联网的技术可以得到部分的商业应用,下一步全自动的驾驶,将随着5G的普及以及技术的发展,会得到一个普及,BMC对IT服务和运维进行重新的思考,不仅仅只是增加,更多是倾听客户新的痛点和需求加以改进,以求能够帮助世界各地的客户提供最好的服务。

  中国联通的车联网协同创新的开放试验室,研究的主要是三个方向:第一,技术研究以及网络部署,BMC的认知服务管理解决方案则通过应用智能、自动化和预测功能来化解多源云计算的复杂性,第三,新技术和新产品的研究。

  日前,BMC也将IBMWatson的AI技术无缝集成到BMC面向数字化企业的IT服务管理解决方案中,在上海,我们和清华大学,和中兴、大唐等企业一起在清华大学,在上海试验基地,通过实车测试,首次向公众成功展示了支持多场景融合的蜂窝车联网的应用解决方案,包括V2P的防碰撞、V2V的防碰撞,这个是在实际的场景得到了验证,Watson技术还可以加快速度、提高求助分类和解决的准确性,减少服务代理在重复任务上花费的时间,在提高工作效率的同时降低服务交付成本,在整个车联网的产业链上面,联通目前已经提供了通信的SIM卡预装的解决方案、车载的信息服务解决方案、边缘云的一些解决方案和终端模组的解决方案,也非常希望和产业链的伙伴们一起,来研究高精度的定位解决方案、V2X的终端解决方案、V2X的网络与智能驾驶解决方案、车载加密的解决方案、车辆运营的解决方案、以及车辆大数据的分析的方案。

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